Co to jest oryginalna farba?
Każdy powinien rozumieć oryginalną farbę fabryczną jako farbę używaną podczas produkcji całego pojazdu. Osobistym nawykiem autora jest zrozumienie farby używanej w warsztacie lakierniczym podczas natryskiwania. W rzeczywistości lakierowanie karoserii jest bardzo złożonym procesem, a różne powłoki są używane na różnych etapach procesu lakierowania karoserii, tworząc różne warstwy farby.
Schemat struktury warstwy farby
To tradycyjna struktura warstwy lakieru. Można zauważyć, że na stalowej płycie nadwozia pojazdu znajdują się cztery warstwy lakieru: warstwa elektroforetyczna, warstwa pośrednia, warstwa lakieru kolorowego i warstwa lakieru bezbarwnego. Te cztery warstwy lakieru razem tworzą widoczną warstwę lakieru samochodowego uzyskaną przez autorów, która jest powszechnie określana jako oryginalny lakier fabryczny. Później lakier samochodowy naprawiony po zarysowaniu jest równoważny tylko warstwie lakieru kolorowego i warstwie lakieru bezbarwnego, która jest powszechnie określana jako lakier naprawczy.
Jaką funkcję pełni każda warstwa farby?
Warstwa elektroforetyczna: Bezpośrednio przymocowana do białego korpusu, zapewniająca ochronę antykorozyjną korpusu i dobre środowisko przylegania dla powłoki pośredniej
Powłoka pośrednia: nanoszona na warstwę elektroforetyczną, wzmacnia ochronę antykorozyjną nadwozia pojazdu, zapewnia dobre przyleganie warstwy lakieru i odgrywa pewną rolę w określeniu fazy koloru lakieru.
Warstwa farby kolorowej: przymocowana do warstwy środkowej, dodatkowo wzmacnia ochronę antykorozyjną nadwozia pojazdu i ukazuje kolorystykę. Różnorodne kolory widziane przez autorów są wyświetlane na warstwie farby kolorowej.
Przezroczysta warstwa lakieru: powszechnie znana jako lakier, przymocowana do warstwy lakieru, dodatkowo wzmacnia ochronę antykorozyjną nadwozia pojazdu i chroni warstwę lakieru przed drobnymi zarysowaniami, dzięki czemu kolor jest bardziej przejrzysty i spowalnia blaknięcie. Ta warstwa lakieru jest stosunkowo specjalną i skuteczną warstwą ochronną.
Osoby zajmujące się naprawą lakieru samochodowego wiedzą, że po nałożeniu farby natryskowej warstwę lakieru należy wypalić, aby przyspieszyć jej schnięcie i wzmocnić przyczepność między warstwami lakieru.
Jaka jest różnica między naprawą lakieru a oryginalnym lakierem?
Oryginalną farbę można stosować tylko w temperaturze pieczenia 190 ℃, więc autor uważa, że jeśli nie można osiągnąć tej temperatury, nie jest to oryginalna farba. Oryginalna farba podawana przez sklep 4S jest myląca. Tak zwana oryginalna farba jest farbą wysokotemperaturową, podczas gdy farba na zderzaku nie należy do oryginalnej farby wysokotemperaturowej, gdy jest w fabryce, ale należy do kategorii farby naprawczej. Po opuszczeniu fabryki cała używana farba naprawcza jest nazywana farbą naprawczą. Można jedynie powiedzieć, że w dziedzinie farb naprawczych istnieją zalety i wady. Obecnie najlepszą farbą naprawczą jest farba German Parrot, która jest uznawana za najlepszą na świecie farbę naprawczą do samochodów. Jest to również wyznaczona farba dla wielu głównych producentów marek, takich jak Bentley, Rolls Royce, Mercedes Benz itp. Istnieje wiele zalet oryginalnej farby, w tym odcień koloru, grubość powłoki, różnica kolorów, jasność, odporność na korozję i jednolitość blaknięcia koloru. Jednak najważniejsze jest to, że jej antykorozyjna żywica epoksydowa jest najlepsza. Ale powierzchnia lakieru niekoniecznie musi być najlepsza, na przykład japońskie samochody są znane z bardzo cienkiej powierzchni lakieru, która nie może dorównać twardości i elastyczności niemieckiej farby papugowej. To również powód, dla którego w ostatnich latach wielu entuzjastów samochodów konsultowało się z nawigatorem w sprawie zmiany koloru wkrótce po zakupie nowego samochodu.
Czas publikacji: 12-kwi-2023