Co to jest oryginalna farba?
Każdy powinien rozumieć, że oryginalny lakier fabryczny to lakier użyty podczas produkcji całego pojazdu. Autor ma zwyczaj rozumieć lakier używany w warsztacie lakierniczym podczas natrysku. W rzeczywistości lakierowanie karoserii to bardzo złożony proces, a na różnych etapach stosuje się różne powłoki, tworząc różne warstwy lakieru.
Schemat struktury warstwy farby
To tradycyjna struktura warstwy lakieru. Na stalowej płycie nadwozia pojazdu widoczne są cztery warstwy lakieru: warstwa elektroforetyczna, warstwa pośrednia, warstwa lakieru kolorowego i warstwa lakieru bezbarwnego. Te cztery warstwy lakieru razem tworzą widoczną warstwę lakieru samochodowego, uzyskaną przez autorów, powszechnie nazywaną oryginalnym lakierem fabrycznym. Później, lakier samochodowy naprawiony po zarysowaniu jest równoważny jedynie warstwie lakieru kolorowego i warstwie lakieru bezbarwnego, powszechnie nazywanej lakierem naprawczym.
Jaką funkcję pełni każda warstwa farby?
Warstwa elektroforetyczna: Nakładana bezpośrednio na białą część korpusu, zapewniająca ochronę antykorozyjną korpusu i dobre warunki przylegania dla powłoki pośredniej
Powłoka pośrednia: nanoszona na warstwę elektroforetyczną, zwiększa ochronę antykorozyjną nadwozia pojazdu, zapewnia dobre przyleganie warstwy lakieru i odgrywa pewną rolę w zapoczątkowaniu fazy koloru lakieru.
Warstwa farby kolorowej: Połączona z warstwą środkową, dodatkowo zwiększająca ochronę antykorozyjną nadwozia pojazdu i wyświetlająca schemat kolorów. Różne kolory widziane przez autorów są wyświetlane na warstwie farby kolorowej.
Bezbarwna warstwa lakieru: potocznie zwana lakierem, nakładana na warstwę lakieru, dodatkowo wzmacnia ochronę antykorozyjną nadwozia pojazdu i chroni warstwę lakieru przed drobnymi zarysowaniami, zwiększając transparentność koloru i spowalniając blaknięcie. Ta warstwa lakieru to stosunkowo specjalna i skuteczna warstwa ochronna.
Osoby zajmujące się naprawą lakieru samochodowego wiedzą, że po nałożeniu farby należy ją wypalić, aby przyspieszyć jej schnięcie i wzmocnić przyczepność między warstwami farby.
Jaka jest różnica między naprawioną powłoką lakierniczą a oryginalną powłoką lakierniczą?
Oryginalną farbę można stosować wyłącznie w temperaturze wypalania 190°C, dlatego autor uważa, że jeśli nie można osiągnąć tej temperatury, nie jest to oryginalna farba. Oryginalna farba podawana przez sklep 4S jest myląca. Tak zwana oryginalna farba to farba wysokotemperaturowa, podczas gdy farba na zderzaku nie należy do oryginalnej farby wysokotemperaturowej w fabryce, lecz należy do kategorii farb naprawczych. Po opuszczeniu fabryki każda używana farba naprawcza nazywana jest farbą naprawczą. Można jedynie powiedzieć, że istnieją zalety i wady w dziedzinie farb naprawczych. Obecnie najlepszą farbą naprawczą jest farba German Parrot, uznawana za najlepszą na świecie farbę naprawczą do samochodów. Jest to również farba dedykowana wielu czołowym producentom marek, takim jak Bentley, Rolls-Royce, Mercedes-Benz itp. Istnieje wiele zalet oryginalnej farby, w tym odcień koloru, grubość powłoki, różnica kolorów, jasność, odporność na korozję i jednolitość blaknięcia koloru. Najważniejsze jest jednak to, że jej antykorozyjna żywica epoksydowa jest najlepsza. Jednak powierzchnia lakieru niekoniecznie musi być najlepsza – na przykład japońskie samochody słyną z bardzo cienkiej warstwy lakieru, która nie dorównuje twardości i elastyczności lakierowi niemieckiej papugi. Właśnie dlatego w ostatnich latach wielu miłośników motoryzacji konsultuje się z nawigatorem w sprawie zmiany koloru wkrótce po zakupie nowego samochodu.
Czas publikacji: 12 kwietnia 2023 r.