Czym jest oryginalna farba?
Wszyscy rozumieją, że oryginalny lakier fabryczny powinien być lakierem używanym podczas produkcji całego pojazdu.Osobistym nawykiem autora jest zrozumienie farby używanej w warsztacie malarskim podczas natryskiwania.W rzeczywistości malowanie ciała jest bardzo złożonym procesem, a różne powłoki są stosowane na różnych etapach procesu malowania ciała, tworząc różne warstwy farby.
Schemat struktury warstw malarskich
Jest to tradycyjna struktura warstwy farby.Można zauważyć, że na stalowej płycie nadwozia pojazdu znajdują się cztery warstwy lakieru: warstwa elektroforetyczna, warstwa pośrednia, warstwa lakieru kolorowego i warstwa lakieru bezbarwnego.Te cztery warstwy lakieru razem tworzą widoczną warstwę lakieru samochodowego uzyskaną przez autorów, która potocznie nazywana jest oryginalnym lakierem fabrycznym.Później lakier samochodowy naprawiany po zarysowaniu jest odpowiednikiem jedynie warstwy lakieru kolorowego oraz warstwy lakieru bezbarwnego, który potocznie nazywany jest lakierem naprawczym.
Jaka jest funkcja każdej warstwy farby?
Warstwa elektroforetyczna: bezpośrednio przymocowana do białego korpusu, zapewniająca ochronę antykorozyjną korpusu i zapewniająca dobre środowisko przyczepności dla powłoki pośredniej
Powłoka pośrednia: przyczepiona do warstwy elektroforetycznej, wzmacnia ochronę antykorozyjną karoserii, zapewnia dobre środowisko adhezyjne dla warstwy lakierniczej oraz odgrywa pewną rolę w wytrącaniu fazy barwnej lakieru.
Warstwa lakieru kolorowego: Połączona z powłoką pośrednią, dodatkowo wzmacniająca ochronę antykorozyjną karoserii pojazdu i ukazująca kolorystykę, różne kolory widziane przez autorów są odwzorowywane przez warstwę lakieru kolorowego.
Bezbarwna warstwa lakieru: potocznie zwana lakierem, dołączona do warstwy lakieru dodatkowo wzmacnia ochronę antykorozyjną karoserii oraz zabezpiecza warstwę lakieru przed drobnymi zarysowaniami, czyniąc kolor bardziej transparentnym i spowalniając blaknięcie.Ta warstwa farby jest stosunkowo specjalną i skuteczną warstwą ochronną.
Osoby naprawiające lakier samochodowy wiedzą, że po natrysku lakieru warstwę lakieru należy wypalić, aby przyspieszyć wysychanie warstwy lakieru i wzmocnić przyczepność między warstwami lakieru.
Jaka jest różnica między farbą naprawczą a oryginalną farbą?
Oryginalna farba może być używana tylko przy temperaturze wypalania 190 ℃, więc autor uważa, że jeśli nie można osiągnąć tej temperatury, nie jest to oryginalna farba.Oryginalna farba reklamowana przez sklep 4S jest myląca.Tak zwany oryginalny lakier to lakier wysokotemperaturowy, natomiast lakier na zderzaku nie należy do fabrycznego lakieru wysokotemperaturowego, lecz należy do kategorii lakierów naprawczych.Po opuszczeniu fabryki cała używana farba naprawcza nazywana jest farbą naprawczą. Można tylko powiedzieć, że istnieją zalety i wady w dziedzinie farby naprawczej.Obecnie najlepszą farbą naprawczą jest farba German Parrot, która jest uznawana za najlepszą na świecie farbę do napraw samochodowych.Jest to również farba przeznaczona dla wielu głównych producentów, takich jak Bentley, Rolls Royce, Mercedes Benz itp. Oryginalna farba ma wiele zalet, w tym odcień koloru, grubość powłoki, różnicę kolorów, jasność, odporność na korozję i jednolitość blaknięcia kolorów .Jednak najważniejsze jest to, że jego antykorozyjna żywica epoksydowa jest najlepsza.Ale powierzchnia lakieru niekoniecznie musi być najlepsza, na przykład japońskie samochody są znane z bardzo cienkiej powierzchni lakieru, która nie może się równać z twardością i elastycznością niemieckiego lakieru papugi.Dlatego też w ostatnich latach wielu entuzjastów samochodów konsultowało się z nawigatorem w sprawie zmiany koloru wkrótce po zakupie nowego samochodu.
Czas postu: 12-04-2023